http://wood-n-things.net/ 業界のはなしですよ ja Copyright 2011 Fri, 30 Sep 2011 13:20:13 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 中古トラックの同乗者もカーディガンや膝掛けなどを用意するなど、ドライバーの体感温度に合わせる努力をしてほしいと思います。 また、外気が低ければどちらかの窓だけあけるなど、積極的な車内温度管理をおすすめします。]]> http://wood-n-things.net/2011/09/post_26.html http://wood-n-things.net/2011/09/post_26.html Fri, 30 Sep 2011 13:20:13 +0900 中古車トラックでのドライブの場合、運転している当人は「ちょっと暑いな」と思っていても、周囲の人は寒がっていることがよくあります。 概して年配の女性に多いようですが、なにも年齢や性別だけによるものではなく、運転している人としていない人の違いでもあります。 ドライバーは運転中、緊張状態に置かれているため、同乗者より暑く感じるのが普通です。 そのため、ドライバーに合わせて車内の温度をコントロールすれば、同乗者は寒がりますし、かといって同乗者に合わせれぼ、ドライバーは暑くてしようがありません。 では、どちらに合わせるべきかはいうまでもないことで、ドライバーにとって暑さは疲労を呼び、眠気を誘い、判断力を低下させ、ひいては安全運転をするうえで大きな障害になります。]]> http://wood-n-things.net/2011/09/post_25.html http://wood-n-things.net/2011/09/post_25.html Thu, 08 Sep 2011 13:19:58 +0900 トラック中古車に乗り込むときに熱い思いをしなくてすみます。 暑い車内に乗り込んだら、まず最初に4枚の窓、あるいはドアをすべて開け放ち、暑い空気を外に出してしまったほうが、早く車内を冷やすことができます。 一ヶ所を除いて全てドアを閉め、その開いた一ヶ所のドアをバタンバタンと思い切り開閉するのも効果があります。 このとき、開け閉めするドアの窓は開けておきましょう。 ほんの数回繰り返すだけで熱かった車内がぐっと涼しくなり、クーラーもすぐに効きます。 窓を閉め切ったままエアコンをつけても、効果はなかなか現われません。]]> http://wood-n-things.net/2011/08/post_24.html http://wood-n-things.net/2011/08/post_24.html Sat, 20 Aug 2011 13:19:42 +0900 中古トラックを停めるときは、できるだけ車内温度を低く保っておくため、なるべく日陰になっているところを選んで停めることを心がけることも大切です。]]> http://wood-n-things.net/2011/08/post_23.html http://wood-n-things.net/2011/08/post_23.html Tue, 09 Aug 2011 13:19:12 +0900 中古車トラックなどの輸送にかかわる自動車の登場するきっかけとなり、物流がさらに速くなる原動力となるのである。 一九世紀のヨーロッパはきわめて特異な時代を経験していた。 そのすこし前、フランスは、それまで維対的存在と信じられていた王様を"廃棄"した(もっとも一時的ながらすぐ復活した)。 夕ーウィンの進化論(一八五九年、『種の起原』)も従来の物の考え方に強大なインパクトを与えたし、"神は死んだ"とするニーチェの主張も決して突飛なものとは受けとめらねなかった。]]> http://wood-n-things.net/2011/07/post_22.html http://wood-n-things.net/2011/07/post_22.html Wed, 20 Jul 2011 16:34:25 +0900 トラック中古車などの輸送にかかわる自動車の登場するきっかけとなり、物流がさらに速くなる原動力となるのである。 「それならブレーキを改良すればよいでしょう」。]]> http://wood-n-things.net/2011/07/post_21.html http://wood-n-things.net/2011/07/post_21.html Wed, 13 Jul 2011 16:33:47 +0900 中古トラックのボディに傷をつけてしまうのは恥ずかしいことですし、駐車場で手間取って後続車からクラクションを鳴らされたりするのも、あまりカッコいいことではありません。 自宅の車庫でも、あるいはデパートの駐車場でも、一発でスッとクルマを入れられるようになれば、同乗者のドライバーへの信頼感はグンと高まります。 ここで私のことをいいますと、職業柄、車庫入れには自信があったのですが、どうも最近、苦手になってきました。 若いころは簡単に停められたような場所でも、うまくいかないのです。 とくに暗い場所に後退で入れるとき、そういった歯がゆさを強く感じます。 その理由は、夜間視力の低下と視野の狭まりにあるようです。 若いころなら首をわずかにひねれば後方の状況をはっきりと見ることができました。 ところが、年をとり目の機能が落ちてくると、それが難しくなってくるのです。]]> http://wood-n-things.net/2011/06/post_20.html http://wood-n-things.net/2011/06/post_20.html Sun, 19 Jun 2011 15:53:33 +0900 中古車トラックにホールドモードまたはスノーモードといったものがあれば、積極的に利用すべきです。 ホールドモードというのは、2速に入っていれば2速に固定され、シフトチェンジを行ないません。 そのため、予期しない不安定な動きを招く危険性がグッと減ってきます。 とくに山道の下りでは、2速ホールドにしてエンジンブレーキを使いながらゆっくり降りてくるのが安全です。 ブレーキの変わった使い方として覚えておくといいのは、滑りやすい路面での発進補助装置としての役目です。 雪の積もった上り坂で発進する場合、タイヤが空転して前に進まないことが往々にしてあります。 そんなとき、アクセルを軽くオン・オフさせながらハンドブレーキを軽く引いてやると、アクセルだけでは発進できなかった坂道でも、なんとか上っていける場合があるのです。 使う場面が頻繁にあるかどうかは別として、知識として知っておけぼ、役に立つことがあると思います。]]> http://wood-n-things.net/2011/06/post_19.html http://wood-n-things.net/2011/06/post_19.html Sat, 11 Jun 2011 15:52:23 +0900 トラック中古車に使うエンジンが改良されても燃費が悪ければ売れません。 マツダは次々にやってくる危機を一つずつ乗り越えていきます。]]> http://wood-n-things.net/2011/05/post_18.html http://wood-n-things.net/2011/05/post_18.html Fri, 27 May 2011 13:27:13 +0900 中古車トラックやトラックに使われるロータリーエンジンは日本国内を走れるようになりました。 ]]> http://wood-n-things.net/2011/05/post_17.html http://wood-n-things.net/2011/05/post_17.html Sat, 07 May 2011 13:26:54 +0900 トラック中古車に使われるロータリーエンジンすべてでマスキー法をクリアしました。]]> http://wood-n-things.net/2011/04/post_16.html http://wood-n-things.net/2011/04/post_16.html Thu, 28 Apr 2011 13:24:55 +0900 中古車トラックまですべて規制をクリアした車ですよ。 ]]> http://wood-n-things.net/2011/04/post_15.html http://wood-n-things.net/2011/04/post_15.html Mon, 11 Apr 2011 13:24:35 +0900 中古トラックなどの非乗用車しかなかったのだ。 主な仕様は次の通り。 全長1メートル99センチ、幅1メートル38センチ、重量385キロ、空冷式二気筒、総排気量356㏄、最高出力16馬力、燃費1リットル当たり26キロメートル、最高時速83キロメートル。 3月4日付の朝日新聞は「国民車市販第一号」という見出しで次のように報じた(大要)。 「値段や最高時速は通産省の国民車構想とかなり開いてはいるが、ともかく"国民車"と名乗るものの市販第一号である。 富士重工では『スクーターにはあきたらず、小型自動車は待ち切れない、という所得層をねらって、1年後の月産を500台におく』といっている」 しかし実際には売れ行きはすばらしかった。 富士重工によれば、翌34年は年産約5900台とほぼ予想通りだったが、35年には約1万5,500台と3倍近くに伸び、9年後の42年5月には累計50万台を超え、国産同一車種生産台数の当時の新記録を達成した。]]> http://wood-n-things.net/2011/03/post_14.html http://wood-n-things.net/2011/03/post_14.html Wed, 23 Mar 2011 11:23:20 +0900 中古車トラックの業務用車としてあるのではなく、"自分のクルマ"を持つとなると、持った人間の個人的感情や人生観、家庭生活まで激変する。 事実、昭和40年以降に巻き起ったモータリゼーションの大波は、日本の社会構造や個人の生活様式をよくも悪くも大幅に変えた。 国民車構想は、結局、その時点では実現しなかったが、長い目で見た場合は卓見といえる。]]> http://wood-n-things.net/2011/03/post_13.html http://wood-n-things.net/2011/03/post_13.html Tue, 01 Mar 2011 11:22:50 +0900 中古トラックにまで受け継がれる大業を成したのだ。]]> http://wood-n-things.net/2011/02/post_12.html http://wood-n-things.net/2011/02/post_12.html Sat, 26 Feb 2011 19:44:00 +0900